Нещодавно CINS (Cargo Incident Notification System), що складається з 14 провідних контейнерних судноплавних компаній, оприлюднила пропозицію, що рекомендує внести зміни до положення про виключення SP188 відповідно до Кодексу IMDG, пропонуючи нову комплексну схему контролю для всього морського транспорту з літієвими батареями.
Дві основні пропозиції щодо реформ
(1) Обов’язкова декларація вантажу літієвої батареї
Навіть літієві батареї та продукти з вбудованими батареями, які відповідають поточним умовам звільнення від відповідальності SP188 і раніше могли перевозитися як генеральний вантаж, повинні будуть пройти обов’язкову декларацію, і більше не будуть користуватися звільненням від декларування небезпечних товарів.
(2) Обмеження ваги брутто на контейнер для літієвих батарей становить 20 кг
Загальна вага брутто літієвих батарей, що транспортуються згідно з каналом виключення SP188, не повинна перевищувати 20 кг на контейнер. Якщо загальна вага літієвої батареї в контейнері перевищує цей поріг, звільнення не застосовуватиметься, і вантаж має бути повністю заброньовано та відправлено як9 клас небезпеки.
Важливе нагадування:Наразі це галузева пропозиція, а не офіційно діюча норма IMO. Пропозиція буде розглянута на засіданні IMO CCC-12 14–18 вересня. Він ще не набув чинності, але деякі судноплавні компанії вже почали заздалегідь посилювати стандарти перевезення.
Постійно високий ризик займання літієвої батареї в морі
Згідно зі статистикою CINS, пожежі, пов’язані з літієвими батареями, на контейнеровозах відбуваються приблизно кожні 17 днів. Велика кількість блоків живлення, малої побутової техніки, споживчої електроніки та інших продуктів відправляється як генеральний вантаж згідно з винятком SP188.
Велика кількість батарей у контейнерах без маркування небезпечних товарів не дозволяє екіпажу визначити потенційні ризики. Після того, як відбувається термічний відтік, складність пожежогасіння та порятунку на судні стає надзвичайно високою, що робить це однією з основних причин пожеж контейнеровозів у морі.
Поточні умови звільнення від SP188:Окремі елементи Менше або дорівнює 20 Вт-год, акумуляторні блоки Менше або дорівнює 100 Вт-год, які пройшли випробування на падіння, відповідність умовам дозволяє звільнити від повної декларації DG небезпечних вантажів і відправлення як генеральний вантаж.
Судноплавні лінії попереджувально посилюють контроль
Судноплавні лінії, такі як CMA CGM, уже заздалегідь запровадили заходи контролю на багатьох маршрутах, включаючи В’єтнам, Індію,ОАЕі Ліван:
1. Незалежно від того, чи відповідає вантаж умовам звільнення від пільг SP188, процес бронювання має активно декларувати наявність літієвих батарей у контейнері;
2. Необхідно надати для перевірки повну документацію, включаючи звіти UN38.3, MSDS та фактичні фотографії акумуляторів;
3. За неправильне декларування літієвих батарей передбачено суворе покарання зі штрафами до 15 000 доларів США за контейнер, що супроводжується затриманням контейнера, поверненням вантажу, а також високими зборами за простой і затримання, при цьому всі збитки несе вантажовідправник.
Який імпортінжта експортінжПідприємства постраждають?
Це торкнеться імпортерів і експортерів мобільних телефонів, ноутбуків, електроінструментів, малої побутової техніки, акумуляторів, різноманітної споживчої електроніки з акумуляторами, компонентів літієвих батарей та інших категорій продуктів. Велика кількість транскордонних виробників електронної комерції, обладнання та електроніки, а також зовнішньоторговельних підприємств повинні звернути пильну увагу на нормативні зміни.
Натисніть тутщоб перевірити нашу історію про обробку вантажів із павербанками для нашого клієнта.
Правила безпеки на морі продовжують посилюватися. Відповідність при експорті літієвих батарей стала неминучою темою. Незважаючи на те, що ця пропозиція ще офіційно не набула чинності, підприємствам-імпортерам і експортерам рекомендується відмовитися від старої практики «видавати товари як генеральний вантаж» і надати пріоритет дотриманню, щоб уникнути наступних великих штрафів, затримання контейнерів і втрат при зворотному відправленні.
Якщо у вас виникли запитання щодо доставки з Китаю, зверніться до нашого експерта з логістики Айсі.
Надіслати електронний лист:sales12@senghorlogistics.com
