Тип локомотива стосується різних моделей локомотивів однієї категорії тяги. Це істотно впливає на пропускну спроможність залізничного транспорту, швидкість роботи, умови експлуатації, економіку техніки та транспорту. З 1980-х років локомотивна промисловість Китаю зазнала значного розвитку. Виробництво парових локомотивів припинилося, у той час як електричні та дизельні локомотиви високої-потужності швидко розвивалися, у результаті чого з’явилися 4, 6, 8 та 12-осьові серії та B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(B0-B0) і 2(C0-C0) серії конфігурації осей (B і C представляють двовісні та тривісні візки відповідно, а 0 означає електричну трансмісію). Пасажирські і вантажні локомотиви мають осьову потужність 900 кВт і 800 кВт для електровозів і 613 кВт і 532 кВт для тепловозів відповідно. Були значно покращені тягові та динамічні характеристики гальмування локомотивів.
Технологічний прогрес у локомотивній промисловості заклав надійну матеріальну основу для гнучкого вибору типів локомотивів у конструкції залізниці, щоб адаптуватись до технічних стандартів вирівнювання колій і поздовжнього вирівнювання, покращення ваги поїзда, щільності та швидкості, оптимізації комбінації цих трьох факторів, задоволення різних транспортних потреб і реалізації проектних рішень-прийняття концепції комплексної оптимізації основних технічних засобів залізниці стандарти та раціональне узгодження мобільного та стаціонарного обладнання.
